??一、設計依據(jù):

??滿足《中華人民共和國汽車行業(yè)標準》(QC/T523—1999)《汽車傳動軸臺架試驗方法》及JB/T 10189-2010 《滾動軸承 汽車用等速萬向節(jié)及其總成》中汽車傳動軸靜扭轉試驗對試驗機的要求。對汽車傳動軸進行扭轉強度試驗、靜扭轉剛度試驗。

??二、試驗臺結構及工作原理：

??試驗機由帶有扭矩和轉角測量的伺服加載動力裝置、可平移調(diào)整位置的聯(lián)結支架、帶調(diào)整滑臺和防護裝置的床身、聯(lián)接件、控制計算機、打印機、控制操作機柜、操作機箱組成。

??●加載動力裝置：

??本裝置由伺服電機、減速器、驅動支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當需要本裝置輸出扭矩和轉角時，計算機發(fā)出指令，伺服電機轉動，通過設定扭矩和轉角，可實現(xiàn)扭矩和轉角輸出，同時計算機通過A/D模塊把測量到的扭矩和轉角送到計算機中，整體滑臺具有手動控制按鈕可以前后移動，調(diào)到適當位置手動鎖緊，固定擺角由手動調(diào)整，。

??●計算機測量與控制系統(tǒng)：

??本系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉角傳感器、控制計算機、打印機、操作控制機柜組成。

??1) 扭矩測量：

??加載動力裝置動作時，該裝置會輸出一定的扭矩到試件上，扭矩傳感器會在不同的扭矩下輸出不同的信號，計算機通過A/D數(shù)轉換模塊測量到該信號后計算并顯示出當時作用到試件上的扭矩。

??2) 轉角測量：

??加載動力裝置動作時，該裝置會帶動試件轉動，轉角傳感器會在不同的轉角下輸出不同的信號，計算機通過測量到該信號后計算并顯示出當時試件轉動的角度。

??3) 控制系統(tǒng)：

??當需要加載動力裝置動作時，計算機向伺服控制器發(fā)出指令，伺服控制器控制電機轉動，通過減速機構扭轉試件。實現(xiàn)扭矩和轉角輸出。

??4)采用研祥工控計算機。根據(jù)用戶需要采用windows操作系統(tǒng)，配置的外設全部驅動程序也同樣選用在windows環(huán)境下適用的設備。所用附帶的軟件程序都將在交工時一并移交用戶。

??三、檢驗方法：

??1、靜扭轉剛性試驗：

??①按試驗方法把試樣裝在試驗臺上。

??②按一定的方向對試樣施以預加扭矩，預加扭矩加到額定負荷為止，然后退回到原始狀態(tài)。

??③按一定方向施加扭矩進行試驗，扭矩加到額定負荷，然后卸載到負荷為零，自動記錄扭矩及其相應扭角 。

??④記錄試驗結果，并計算等速萬向節(jié)靜扭轉剛度。

??2、靜扭轉強度試驗：

??①按試驗方法把試樣裝在試驗臺上。

??②按一定的方向對試樣施以預加扭矩，預加扭矩加到額定負荷為止，然后退回到原始狀態(tài)。

??③按一定方向施加扭矩進行試驗，自動記錄扭矩及其相應扭角，直到等速萬向節(jié)薄弱的零件損壞為止。

??④記錄試驗結果，并繪制扭轉曲線圖。

??3、各部分距離調(diào)整：

??①按照試樣不同，可用手控盒按試樣長短移動滑臺距離，調(diào)到合適位置手動鎖緊，把試樣裝在試驗臺上。

??②按一定的方向對試樣施以預加扭矩，預加扭矩加到額定負荷為止，然后退回到原始狀態(tài)。

??③按一定方向施加扭矩進行試驗，自動記錄扭矩及其相應扭角，直到等速萬向節(jié)薄弱的零件損壞為止。

??④記錄試驗結果，并繪制扭轉曲線圖。

??四、主要特點：

??1、通過計算機的控制，實現(xiàn)對扭矩、扭角的測量，控制工件的運行、停止、正轉、反轉及進行無級調(diào)速;

??2、檢測結果反映在計算機的顯示器上，并給出相應的工作曲線，工作界面友好，易于觀察和操作，實現(xiàn)計算機的自動控制;

??3、傳動系統(tǒng)采用高可靠性的伺服電機和減速器，以利于傳動的平穩(wěn)性，同時，減少功率損耗。

??五、主要技術指標:

??1、扭矩±10000 N.m(可根據(jù)要求定做)

??2、扭矩測量精度≤±1%

??3、扭角顯示范圍 n×360°

??4、扭角顯示分辨率0.01°

??5、轉速范圍0.1°～720°/分鐘(無級可調(diào))

??6、控制方式： 轉角、扭矩

??7、扭轉方向： 正、反兩個方向

??8、尾座移動方式： 采用手控按鈕控制RV電機減速機帶動絲桿在導軌上做前后移動

??9、夾頭間距 200～1300mm

??10、水平擺角： ±45°(手動調(diào)整)

??11、回轉中心調(diào)整： 內(nèi)、外球籠回轉中心由不同的兩個絲桿，手動調(diào)節(jié)

??12、連接方式: 法蘭盤

??13、設備幾何尺寸： 3000×1320×1500mm(長×寬×高)